NGOPER PEDAL

Jumat, 04 Juni 2021

# EXPLORE RUMPIN DAN SEKITARNYA, TAK ADA HABISNYA#

Desa Leuwibatu termasuk bagian dari Kecamatan Rumpin, berada di wilayah Kabupaten Bogor, Jawa Barat. Wilayah yang posisinya di Bogor Barat, dengan pesona alam pegunungan yang indah.

Perjalanan kami bersepeda kali ini menuju Curug Ndengdeng yang berada di Desa Leuwibatu. Perjalanan panjang ini dimulai dari kolong Tol Brigif di Ciganjur, Jakarta Selatan. 10 orang nggoweser yang tergabung dalam komunitas Ngoper Pedal, berangkat kurang lebih pukul 06.30. Menyusuri jalan raya Gandul, Cinere menuju arah Pondok Cabe lewat South City. Untuk menyingkat perjalanan sengaja kami mengambil route jalan raya Pondok Cabe - Parung.

" Latar Belakang Curug Ndengdeng "

Ada lima kawan yang menunggu di daerah Ciseeng, tepatnya di Kopi Kayangan Cafe. Satu jam perjalanan menuju titik kumpul di daerah Ciseeng. Sampailah rombongan kami yang digowes dari Ciganjur, dan berkumpul dilokasi yang disepakati.

Selaanjutnya kami lima belas orang melanjutkan perjalanan awal menyebrang ke Desa Cibodas, Rumpin, lewat penyebrangan Getek ( Rakit dari bambu ) didaerah Putat Nutug, masih wilayah Ciseeng.

Arus sungai Cisedane yang lumayan deras dan tinggi akibat hujan beberapa hari di wilayah hulu, sempat membuat nyali ciut. Namun semangat dan rasa kebersamaan, bisa menghilangkan rasa takut.

Setelah turun getek, kamipun melanjutkan perjalanan ke arah Desa Cibodas melalui jalan aspal yang lumayan bagus. Tanjakan pertama didaerah Cibodas menjelang Bela Negara, lumayan buat pemanasa kami dan kawan kawan. Tertawa riang dan ngos ngosan sebagai pemanasan dilalui, dan dilanjut menuju arah desa Gobang. Full jalan raya dengan aspal yang mulus antara perempatan Cibodas dan desa Gobang, dengan speed yang tidak teralu cepat antara 15-20 Km perjam, lima belas nggoweser tampak bersemangat dan sesekali bercanda sambil ngobrol bareng.

" Diatas Getek/Rakit Bambu "

Jalan rata dengan pemadangan kanan kiri kebun karet, kurang lebih 8 Km kami berbelok arah kekanan menuju desa Leuwibatu. Curug Ndengdeng tujuan utama kami, dari pertigaan Gobang kurang lebih 6-7 Km. Melewati jalan dengan kanan kiri sawah dan terlihat pegunungan sekitar Rumpin, menambah suasana makin nikmat. Beberapa tanjakan yang lumayan kami lalui menjelang Curug Ndengdeng.

Beberapa jalan yang sedikit rusak dan berbatu mulai ditemukan menuju Curug Ndengdeng, tanjakan terakhir yang lumayan menantang dan aduhai berjarak kurang lebih 400 meter kita temui saat hampir masuk lokasi wisata Curug Ndengdeng.

Perjalanan yang lumayan menguras tenaga dengan beberapa tanjakan di desa Leuwibatu, berhasil dilalui, dan sampailah di tujuan Curug Ndengdeng.

Curug Ndengdeng yang membentuk air terjun kitra kira dengan ketinggian antara 20-30 meter sangat indah dan menakjubkan. Namun sayang jalan menuju lokasi dari parkiran yang harus melalui kebun, masih belum tertata dengan baik. Bahkan, jalan menuju ke bawah Curug, sempat longsor dan saat kami datang dalam kondisi sedang perbaikan.

Saat masuk kami harus merogoh kocek sebesar Rp. 5.000,- untuk biaya parkir dan Rp. 5.000,- untuk ticket masuk. Saat ini Curug Ndengdeng masih dikelola oleh warga dan belum terlihat adanya pengelolaan yang profesional. Keindahan alam Curug Ndengdeng yang bisa menjadi obyek wisata, dan mendatang pendapatan daerah serta manfaat buat warga sekitar, belum terlihat sama sekali, dan masih asal asalan.

Menurut kami, seandainya dikelola secara profesional dan adanya campur tangan pemerintah sebagai pemilik wilayah, akan sangat bagus dan makin ramai pengunjung. Tentunya semua kembali pada pemangku kebijakan didaerah itu sendiri.

Kami sebagai pesepeda yang menikmati keindahan alam, sangat berharap lokasi wisata Curug Ndengdeng bisa dikelola dengan baik, sehingga semua akan merasakan manfaat.

Kegembiraan kawan kawan menikmati indah pemadangan alam sekitar dan Curug NDengdeng, diaktualisasikan dengan berfoto ria dan mandi di Curug. Air yang mengalir dari atas dengan suara yang menderu, membuat suasana makin eksotis. Bebatuan disekitar curug yang besar besar dijadikan sarana untuk berfoto.

" Panorama Yang Indah "

Beberapa temen merasa takjub dan mengucap syukur kepada Tuhan Yang Maha Kuasa, atas ciptaan dan keindahan alam yang diberikan.

Menjelang siang, rasa laparpun mendera kami, jarangnya warung makan di sekitar Leuwibatu, membuat kami menahan lapar, sepanang jalan kami temukan hanya warung kecil menjajakan makanan ringan, paling paling Pop Mie dan roti.

Buat temen temen nggoweser, khususnya di Jabotabek, sayang kalo tidak menyempatkan diri nggowes ke Curug Ndengdeng. Jarak tempuh dari Jakarta selatan kurang lebih 42-45 Km, bisa ditempuh dengan cara nggowes langsung atau loading di sekitar Ciseeng.

Selain menyeberang dengan getek, sebenarnya juga bisa ditempuh melalui jembatan Sungai Cisedane penghubung, antara Ciseeng dan Rumpin, jembatan yang dikenal dengan nama jembatan Grandong.

Sangat tidak berlebihan, kalo kami katakan, explore daerah Rumpin tidak ada habisnya, Curug Ndengdeng hanyalah salah satu atau sebagian dari lokasi yang bisa dijadikan tujuan bersepeda atau nggowes, dengan menyusuri perkebunan karet, sawah dan sungai.

Pastikan dan atur jadwal nggowes untuk mengexplore Rumpin, wilayah Bogor Barat, Jawa Barat.

Jakarta, 4 Juni 2021

Rabu, 02 Juni 2021

# Menyambut " WORLD BICYCLE DAY, " Hari Sepeda Dunia 3 Juni 2021 #

Setiap tanggal 3 Juni diperingati sebagai Hari Sepeda Dunia atau Hari Sepeda International. Perkembangan olah raga sepeda terutama diperkotaan, telah mengubah gaya hidup masyarakat.

Sepeda yang sempat ditinggalkan seiring dengan munculnya kendaraan bermotor roda dua, kini menggeliat kembali. Pandemi Covid-19 yang sampai saat ini belum berakhir, menjadi pemicu juga pertumbuhan pengguna sepeda. Dengan alasan menjaga kebugaranm sepeda telah digandrungi masyarakat.

Seperti dilansir dalam artikel yang dimuat Merdeka.com, pengguna sepeda meningkat 10 kali lipat.

The Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) mencatat, terjadi peningkatan pengguna sepeda sebesar 1.000 persen atau 10 kali lipat dari sebelumnya di sejumlah titik tertentu di Jakarta.

Bahkan trend bersepeda ini sangat meningkat tajam diseluruh dunia. Terutama China, yang junlah penduduk besar, dan memiliki pabrikan sepeda paling banyak. Bisa dikatakan pasokan sepeda kebanyakan berasal dari China.

Tak salah maka ketika tanggal 18 April 2018, United Nations atau Perserikatan Bangsa Bangsa ( PBB ) mendeklarasikan tanggal 3 Juni sebagai Hari Sepeda Dunia.

Jadi sangat beralasan sekali dan sangat mendasar, apabila WHO memberikan beberapa alasan, perlunya ditetapkan sebagai Hari Sepeda Dunia.

1. Sepeda adalah alat transportasi yang murah meriah, tidak ada polusi, ramah lingkungan, bersih dan mudah terjangkau oleh siapapun.

2. Sepeda berfungsi sebagai alat pengembangan dan sebagai sarana tidak hanya transportasi tapi juga akses ke pendidikan, perawatan kesehatan dan olah raga.

3.Sinergi antara sepeda dan pengguna dalam menumbuhkan kreativitas dan dalam keterlibatan sosial, dan memberi kesadaran langsung kepada pengguna terhadap lingkungan setempat.

4.sepeda adalah simbol transportasi berkelanjutan dan menyampaikan pesan positif untuk mendorong konsumsi dan produksi berkelanjutan, serta memiliki dampak pada iklim.

Dirangkum dari berbagai sumber, berikut ini manfaat sehat yang bisa didapat dari bersepeda.

1. Meningkatkan mood dan mengurangi stres
Sebuah penelitian di Kanada menunjukkan bahwa bersepeda ke tempat kerja adalah cara yang efektif untuk mendapatkan mood terbaik. Karyawan yang bersepeda teramati punya level stres yang lebih rendah dibanding mereka yang mengendarai mobil.

2. Menurunkan risiko penyakit jantung
Penelitian terbaru di Inggris menyebut bahwa olahraga ringan seperti jalan kaki, jogging dan bersepeda bisa memangkas risiko penyakit jantung dan pembuluh darah. Mereka yang rutin bersepeda menuju tempat kerja memiliki risiko penyakit kardiovaskular 11 persen lebih rendah. Bahkan yang hanya sesekali bersepeda, risiko kematian dini berkurang hingga 8 persen.

3. Menangkal diabetes
Sebagaimana penyakit kardiovaskular, diabetes juga bisa dicegah dengan gaya hidup aktif dan bugar. Penelitian di University of Southern Denmark menyebut risiko terkena diabetes lebih rendah pada orang-orang yang rutin bersepeda. Makin rajin bersepeda, makin rendah risiko terkena penyakit tersebut.

4. Memangkas berat badan
Bersepeda termasuk salah satu olahraga yang efektif memangkas berat badan. Sebuah penelitian di Inggris yang melibatkan 150.000 partisipan mengkonfirmasi bahwa pengendara sepeda punya indeks massa tubuh yang lebih ideal dibanding mereka yang bepergian dengan kendaraan.

Terakhir, marilah kita bersepeda dengan santun, hargai hak hak pengguna moda transportasi yang lain. Utamakan keselamatan diri, jangan lupa safety ridding. ( Dari berbagai sumber : detik.com, Merdeka.com )

Sepeda dapat berfungsi sebagai alat untuk pengembangan dan sebagai sarana tidak hanya transportasi tetapi juga akses ke pendidikan, perawatan kesehatan dan olahraga

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Hari Sepeda Sedunia dan Perubahan Gaya Hidup di Tengah Pandemi...", Klik untuk baca: https://www.kompas.com/tren/read/2020/06/03/123600665/hari-sepeda-sedunia-dan-perubahan-gaya-hidup-di-tengah-pandemi-?page=all.
Penulis : Nur Fitriatus Shalihah
Editor : Sari Hardiyanto

Download aplikasi Kompas.com untuk akses berita lebih mudah dan cepat:
Android: https://bit.ly/3g85pkA
iOS: https://apple.co/3hXWJ0LSepeda dapat berfungsi sebagai alat pengem

Selain itu ada beberapa alasan perlunya merayakan hari bersepeda menurut WHO: Sepeda adalah alat transportasi yang sederhana, terjangkau, andal, bersih, dan ramah lingkungan. Sepeda dapat berfungsi sebagai alat untuk pengembangan dan sebagai sarana tidak hanya transportasi tetapi juga akses ke pendidikan, perawatan kesehatan dan olahraga. Sinergi antara sepeda dan pengguna menumbuhkan kreativitas dan keterlibatan sosial dan memberi pengguna kesadaran langsung tentang lingkungan setempat. Sepeda adalah simbol transportasi berkelanjutan dan menyampaikan pesan positif untuk mendorong konsumsi dan produksi berkelanjutan, dan memiliki dampak positif pada iklim

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Hari Sepeda Sedunia dan Perubahan Gaya Hidup di Tengah Pandemi...", Klik untuk baca: https://www.kompas.com/tren/read/2020/06/03/123600665/hari-sepeda-sedunia-dan-perubahan-gaya-hidup-di-tengah-pandemi-?page=all.
Penulis : Nur Fitriatus Shalihah
Editor : Sari Hardiyanto

Download aplikasi Kompas.com untuk akses berita lebih mudah dan cepat:
Android: https://bit.ly/3g85pkA
iOS: https://apple.co/3hXWJ0L

Selain itu ada beberapa alasan perlunya merayakan hari bersepeda menurut WHO: Sepeda adalah alat transportasi yang sederhana, terjangkau, andal, bersih, dan ramah lingkungan. Sepeda dapat berfungsi sebagai alat untuk pengembangan dan sebagai sarana tidak hanya transportasi tetapi juga akses ke pendidikan, perawatan kesehatan dan olahraga. Sinergi antara sepeda dan pengguna menumbuhkan kreativitas dan keterlibatan sosial dan memberi pengguna kesadaran langsung tentang lingkungan setempat. Sepeda adalah simbol transportasi berkelanjutan dan menyampaikan pesan positif untuk mendorong konsumsi dan produksi berkelanjutan, dan memiliki dampak positif pada iklim.

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Hari Sepeda Sedunia dan Perubahan Gaya Hidup di Tengah Pandemi...", Klik untuk baca: https://www.kompas.com/tren/read/2020/06/03/123600665/hari-sepeda-sedunia-dan-perubahan-gaya-hidup-di-tengah-pandemi-?page=all.
Penulis : Nur Fitriatus Shalihah
Editor : Sari Hardiyanto

Download aplikasi Kompas.com untuk akses berita lebih mudah dan cepat:
Android: https://bit.ly/3g85pkA
iOS: https://apple.co/3hXWJ0L

Kamis, 27 Mei 2021

# ASYIKNYA MAIN SEPEDA BLUSUKAN DI GUNUNG DAN KEBON #

Bumi dan isinya diciptakan Tuhan, untuk bisa dinikmati oleh manusia. Manusia yang juga adalah ciptaan Yang Kuasa. Bagaimana cara menikmati keindahan alam itu, tergantung manusia itu sendiri. Masing masing punya cara, semisal melakukan trekking, hiking dan biking.

Disini yang akan kita bahas adalah biking, olah raga bersepeda dengan menempuh jarak atau route yang cukup jauh. Dalam hal ini kita menggunakan sepeda gunung ( Mountain Bike ).

" Blusukan ke daerah Rumpin "

Menjelajah alam dengan bersepeda tentunya menajdi sangat menarik, karena selain jarak tempuh bisa jauh, kita bisa menikmati alam dengan seluas luasnya, tentunya dengan kapasitas kekuatan fisik kita.

Bersepeda blusukan digunung, jelas akan menggunakan sepeda yang khusus, biasa disebut sepeda gunung atau sering disebut sepeda MTB. Sepeda MTB adalah sepeda yang dirancang khusus untuk bermain dijalur jalur yang tidak rata dan terjal serta kontur pegunungan.

Soal merk sepeda, menjadi hak masing masing individu, namun pabrikan hampir rata rata membuat sepeda jenis MTB ini hampir mirip mirip.

Apa enaknya main sepeda blusukan ?

Main sepeda blusukan lebih menantang adrenalin kita. Bahkan bagi yang senang olah raga extrim, bersepeda juga bisa dilakukan secara extrim. Jenis ini sering disebut istilah dalam sepeda adalah Down Hill.

Kembali ke bermain sepeda blusukan, kita pun mesti mengenal berbagai macam track dalam bersepeda. Terdapat setidaknya tiga jenis track atau lintasan yang biasa digunakan untuk olahraga mountain biking.

" Blusukan ke daerah Pegunungan Puncak, Bogor "

1. Singletracks

Merupakan jenis lintasan yang cukup kecil. Lebar maksimal lintasan ini hanya sampai batas bisa dilewati oleh dua sepeda. Singletracks biasanya hanya berupa satu jalur.

2., Doubletracks

Merupakan jenis lahan yang dua kali lebih besar dibandingkan singletracks. Luas dari doubletracks ini membuatnya bisa dilewati oleh dua pesepeda berdampingan sekaligus.

3. Mountain bike terrain parks

Merupakan sebuah area yang memang dirancang dan dibuat untuk olahraga mountain biking. Lintasan ini biasanya memiliki fitur-fitur yang sudah direncanakan menantang bagi para pesepeda gunung seperti arena-arena untuk diloncati, atau jembatan yang sengaja dimiringkan.

Dengan mengenal jenis jenis track diatas, akan menjadi refrensi kita saat bermain sepeda atau nggowes, baik blusukan atau digunung.

Bermain sepeda blusukan dipinggiran Jakarta, disekitar wilayah Bogorm yang notabene daerah Pegunungan tidak ada habisnya. Sebut semisal di daerah Bogor Barat, sekitar Rumpin saja kita akan menemukan tempat empat blusukan yang asik dan indah serta menantang. Bagi para pecinta tanjakan, di daerah Rumpin akan ditemukan berpuluh puluh tanjakan dengan elevasi yang beraneka ragam.

" KM-0 Sentul, Babakan Madang, Bogor

Menyebrang ke wilayah timur Jakarta, daerah pinggiran yang masih juga masuk wilayah Bogor Timur, akan kita temukan track yang sama dengan katagori XC, semisal di daerah Jonggol dan sekitarnya. Daerah berkontur pegunungan, bisa dijadikan tempat nggowes blusukan yang sangat asyik.

Makin asyik adalah daerah Puncak, Cipanas, Bogor, lokasi kebun teh yang memang dirancang untuk track track sepeda dengan bermacam macam katagorim dari yang extrim hingga fun bike. Semisal, track NURA, KTH AT, KTH OG dan masih banyak yang lain.

Yang pasti, bermain sepeda gunung atau MTB dengan katagori XC atau identik cross country dan orang sering menyebut dengan blusukan, tidak akan pernah bosan. Makin jauh makin asyik dan makin penasaran dengan route route baru. Indonesia memang ciamik..!!

#Jakarta, 28 Mei 2021

# MEMBANGUN PERSAHABATAN LEWAT NGGOWES, SEPERTI SEPEDAKAH PERSAHABATAN KITA ?#

Sebuah pengalaman berharga, saya temukan saat pertama kali bersepeda bersama salah satu komunitas bersepeda.Kebersamaan saat nggowes sangat bernuansa dan kental sekali ikatan persahabatannya. Terutama saat sepeda rusak, ban kempes, rantai putus, bahkan saat kita jatuh, terpeleset ataupun nyebur got.

" Sebuah kekompakan saat ada masalah "

Sebagai makhluk sosial manusia tentunya ingin mempunyai sahabat, tidak hanya satu, bahkan bisa ingin lebih dari satu. Kita adalah manusia sosial. Itu artinya kita tidak bisa hidup sendiri. Sehebat apa pun diri kita, pasti akan selalu membutuhkan bantuan orang lain, terutama sahabat. Tanpa adanya sahabat, tentu kita akan merasa kesepian. Di dunia ini, setiap orang pasti memiliki sahabat. Ada yang hanya memiliki satu sahabat dan bahkan ada yang lebih dari satu. Semua tergantung bagaimana kita. Sifat seseorang bisa dilihat dari lingkungan bermainnya. Jadi usahakanlah untuk memilih sahabat yang baik, agar kita pun ikut tertular kebaikannya. Bukan berarti kita harus membeda-bedakan setiap orang, tapi alangkah baiknya bila kita memilh dengan siapa kita akan dekat. Karena sifat orang yang paling dekat dengan kita itu akan mudah tertular, mau dia baik atau pun buruk sifatnya pasti akan tertular. Jadi kita usahakan untuk memillih teman yang baik agar kita pun menjadi baik.

Bila ingin mendapatkan sahabat yang baik, kita harus terlebih dahulu menjadi baik. Sebab bersahabat itu ibarat bersepeda:

1. Satu bagian yang bermasalah maka perjalanan akan melambat Ketika salah satu bagian dari sepeda tidak berfungsi, perjalanan sepeda tersebut pasti tidak akan berjalan sempurna. Misalnya ketika salah satu ban sepeda bocor, maka sepeda tidak bisa digunakan sebagaimana mestinya dan kecepatannyapun melambat.

Begitu pun dengan sahabat. Ketika salah satu sahabat tidak ada, kita pasti akan merindukannya. Kebahagiaan kita pasti akan terasa berbeda bila salah satu bagian dari sahabat kita mengalami masalah. Karena sahabat ada untuk saling mendukung satu sama lain.

" Saling menolong antar nggoweser "

2. Terdiri dari berbagai macam bagian Kita adalah beberapa bagian berbeda yang bersatu untuk satu tujuan agar bisa bergerak dengan mudah ke arah yang kita tuju. Itulah yang dinamakan sahabat. Meski kita memiliki isi kepala yang berbeda, karakter yang berbeda, suku budaya dan bahasa yang berbeda sahabat pasti akan menemukan alasan mengapa mereka bersama. Tidak ada sesuatu yang kebetulan di dunia ini. Di balik itu semua pasti ada maksud dari rencana Tuhan mempertemukan kita hingga bisa bersahabat sampai sekarang ini.

3. Sejauh apa pun jaraknya, semua bagian akan bekerja sama untuk sampai pada tujuan. Jarak bukanlah penghalang untuk menjalin hubungan persahabatan. Namun, terkadang jarak membuat hubungan semakin renggang. Kurangnya intensitas pertemuan karena jauhnya jarak, membuat komunikasi pun semakin berkurang. Namun, jika persahabatan kalian sejati jarak sejauh apa pun takkan merubah cita rasa persahabatan kalian. Jarak yang jauh bukan alasan untuk tidak bertukar pikiran. Karena sahabat yang baik akan selalu seru bila diajak untuk berbagi cerita konyol sekali pun.

Sahabat yang baik juga akan selalu mengerti bagaimana perasaanmu meski kamu hanya bercerita sedikit kepadanya. Jadi sejauh apa pun jaraknya, sahabat akan selalu bersedia mendukungmu dan mampu diajak bekerja sama untuk mencapai tujuan yang sama.

Jelas terlihat dari gambaran diatas, bahwa sahabat itu kadangkala akan memberikan nilai tambah dalam kehidupan. Kehilangan seorang sahabat baik, seakan menjadi sebuah mimpi buruk dalam kehidupan kita ( believe it or not ). Apalagi seorang sahabat yang telah memahami diri kita.

Hal yang perlu dicatat adalah ketika sahabat kita adalah seorang sahabat yang berlainan jenis. Ini perlu juga dipahami, karena sangat tidak mudah bersahabat dengan lain jenis. Ketika cara pandang orang lain berbeda dengan sikap kita yang bersahabat, maka akan muncullah sisi minor atau cara pandang negatif. Persahabatanpun bisa didera dengan masalah cara pandang yang sinis, karena menganggap persahabatan itu tidak layak.

" Keceriaan dalam sebuah acara nggowes "

Mudahkah membangun sebuah persahabatan yang kekal abadi ?

Pada dasarnya semua hal selama disikapi dengan cara pandang positif, adalah hal yang mudah. Maka penting dicatat, dalam hal persahabatan, persahabatan lewat nggowes, harus dilandasi dengan sikap ; Jujur, Tidak berburuk sangka, Jangan Sinis, Mudah memaafkan, Selalu berterima kasih, Saling Menolong, Bisa mengatasi permasalahan dengan bijak.

Senin, 24 Mei 2021

# TANJAKAN PESANTREN DESA CIBODAS, JONGGOL YANG ADUHAI #

Cerita soal tanjakan bagi para nggoweser adalah cerita yang asik. Ibarat para pemuda mengagumi gadis kampung dan saling berlomba mendapatkan si gadis kampung yang menjadi pujaan.

Kemolekan dan keindahan wajah dan tubuhnya yang menarik akan menjadi buah bibir seantero kampung.

" Pemandangan sawah "

Sama halnya cerita tanjakan yang selalu menjadi buah bibir, tanjakan yang mempunyai elevasi tinggi, akan ramai dibicarakan dan jadi bahan perbincangan yang hot.Nggoweser yang belum pernah mencoba, tentunya akan menjadi bahan guyonan, agar bisa dan mencoba tanjakan itu.

Di daerah Bogor tercatat ada 40 tanjakan yang mempunyai elevasi antara 30-40 derajat. Tersebar dibeberapa wilayah. Kontur tanah pegunungan di daerah Bogor tentunya membuat jalan banyak turunan dan tanjakan.

Bagi pesepeda atau nggoweser turunan adalah bonus terindah sehabis terengah engah saat menanjak.

Minggu, tanggal 23 Mei 2021, kami Komunitas sepeda Ngoper Pedal, berkolaborasi dengan Happy Team Cikarang dan dedengkot Trio Mancal, Om Fauzan dan Om Dodi, Trio macal yang identik dengan logo 3-M, saat ini tinggal 2 orang, minus Om Yudi Al Basri, yang saat ini pulang kampung ke Cilacap.

" Ngoper Pedal, Happy Team dan 3-M "

Sementara Happy Team, hadir Om Goes Noer dan istri mbak Heti, Om Paryono dan kawan-kawan. Happy Team sendiri yang dikenal sebagai nggoweser jago tanjakan, sudah tidak asing lagi berada di seputaran Jonggol area.

Bagi kami, nggoweser Ngoper Pedal yang memang berkarakter XC dan tanjakan, track tersebut sangat disukai oleh rekan rekan.

Seperti yang disampaikan Bunda Sari." Tanjakan Pesantren ok banget buat nggowes, asik dan menantang."

Bagi nggoweser tanjakan dengan keindahan alam yang eksotis menjadi tempat tujuan dan hiburan yang sangat berarti.

Bahkan mbak Ria selalu mengatakan sambil tertawa lepas, " Kalo nggak sekarang, kapan lagi kita akan nggowes blusukan kayak gini. "

" Indahnya sawah musim tanam "

Pegununga seputar Jonggol memang sangat asik dan ideal buat tujuan nggowes, semua akan kita dapatkan, olah raga, refreshing, dan hiburan semua akan dinikmati.

Pemandangan alam, saat padi menghijau, dan saat panen pun akan menjadi pemandangan yang menakjubkan. Belum lagi sungai sungai yang jernih, seperti Cipamingkis, dan Curug curug yang jumlahnya puluhan.

Tak kalah menarik adalah cerita soal warung makan yang menjadi tempat mangkal, sebutlah ; Warung Bondol, Warung Desi yang menjadi legenda Warung Tujuan para nggoweser seputara Jabodetabek.

Menu makan sederhana, dengan menu Favorit adalah minuman Susu Jahe, murah meraih namun sangat berkesan.


" Warung Desi, Warung legendaris di Desa Cibodas	"

Alangkah baiknya, buat para nggoweser yang belum pernah mencicipi rasa tanjakan Pesantren di Desa Cibodas, Jonggol, silahkan mencoba,. Rasakan sensasi menanjak sepanjak 3-4 Km dengan elevasi 30-40 derajat.

Jakarta, 25 Mei 2021

Kamis, 20 Mei 2021

#DUA GOWESER MENAKLUKAN TANJAKAN DEMIT DI CIOMAS, BOGOR#

Rabu, 19 Mei 2021, adalah hari yang berkesan buat dua goweser Azis dan Zulkifli, pasalnya tanjakan Demit di Ciomas, Bogor yang dikenal para goweser adalah salah satu dari 40 tanjakan legendaris di Bogor, telah ditaklukan. Jarak tanjakan yang hanya kurang lebih 1 km namun dengan elevasi 35 derajat tentunya menjadikan beban berat saat kita nggowes.

Dari namanya saja, orang bisa membayangkan betapa serem dan angker mendengar kata Demit. Demit yang identik dengan sebutan untuk makhluk halus. Tentunya membuat merinding bulu kuduk

" Azis dan Zulkifli di Kampoeng Salaka "

Bagi para goweser, menaklukan tanjakan tinggi adalah satu kebanggaan.Begitu halnya dengan Azis dan Zulkifli, yang hari itu sukses bersepeda di tanjakan Demit, cerita suka dan duka saat ngos ngosan dan termehek mehek di tanjakan telah menjadi cerita tersendiri.

Bahkan Azis, kepada Ngoper Pedal, mengatakan," Pokoknya susah deh diceritakan,mending jalan sendiri dan ngrasain tanjakan Demit."

" Foto Zulkifli di tanjakan Demit "

Lain hal dengan Zulkifli, yang dari sisi usia lebih dari Azis, tentunya adalah sesuatu banget. Diusia kepala 6, sangatlah patut diapreasiasi dengan semangatnya.Sempat turun dan mendorong sepeda karena pada tanjakan sangat tinggi.

" Tanjakan tahap ketiga didorong aja gaiss.." ucap Zulkifli sembari tertawa dan tetap semangat.

Azis juga sempat menceritakan, secara panjang lebar.

" Tanjakan demit cirinya adalah tanjakan yang cukup tajam kemudian berbelok langsung naik lagi terus seperti itu dan jaraknya yang lumayan panjang sehingga perjalanan kami cukup melelahkan di awal.

Pada saat kami finis di atas tanjakan menit dari belakang datang seorang goweser yang kelihatannya memang sudah biasa melahap tanjakan dengan akhirnya kami bertemu di satu warung kira-kira jaraknya sekitar 100 meter dari tanjakan demit untuk melepas lelah kami."

" Foto Azis di tanjakan Demit "

Hal unik bagi mereka berdua, adalah tidak pahamnya medan di jalur tanjakan Demit, bahkan mereka sempat merasakan tanjakan yang lain, yang tak kalah mautnya dan lebih berat, yaitu tanjakan Salaka, dengan medan menanjak dan berliku.

Tantangan gowes ditanjakan, bukan sekedar untuk uji nyali goweser, namun paling penting, juga perlu kesiapan mental dan fisik yang prima.

Cerita tanjakan demit di Ciomas, akan makin melegenda apabila para goweser berbondong bondong untuk mencoba menaklukan. Tentunya bagi para goweser, yang biasa menggunakan jenis Roadbike akan sangat berbeda dengan pemakai sepeda MTB.

Azis dan Zulkifli, sempat memberi kiat kepada Ngoper Pedal, untuk bisa menakhlukan tanjakan Demit, rumusnya cuma satu," Jangan dipikirin, genjot aja pedal sepeda sambil tertawa riang dan bernyanyi "

Dan perlu diketahui, bahwa istilah tanjakan Demit, sebenarnya adalah istilah yang dibuat oleh para Goweser, jelas saat kita googling, akan sulit ditemukan nama tanjakan Demit.

Buat yang belum mencoba dan menikmati sensasi tanjakan Demit, di Ciomas, Bogor, wajib untuk mencoba.

Jakarta, 20 Mei 2021

Senin, 17 Mei 2021

#AKANKAH EFORIA BERSEPEDA KEMBALI TERJADI ?#

Pandemi Covid-19 yang hampir dua tahun lebih belum tuntas dan diprediksi bisa mewabah kembali, akan mempengaruhi banyak hal. Dari segi ekonomi, sosial dan bahkan bisa berimbas pada kebiasaan masyarakat dan perubahan perilaku. Yang sangat jelas terlihat adalah eforia bersepeda, dengan alasan untuk menjaga kesehatan tubuh supaya tetap sehat dan terhindar dari serangan wabah.

Setelah selesai masa PSBB, euforia bersepeda di tengah pandemi semakin meningkat. Kerinduan dan kegairahan untuk menghirup udara pagi dengan berolah raga menggunakan sepeda seperti sangat dinanti. Selain ingin hidup sehat, harapannya dengan olah raga bersepeda bisa meningkatkan imun tubuh dan menjadi salah satu cara pencegahan penyebaran Covid-19.

Dengan bersepeda, menjadikan alat transportasi alternatif agar aman dari penyebaran Covid-19. Sebab jika menggunakan transportasi umum akan beresiko tertular Covid-19 karena banyaknya kerumunan massa ditempat yang sama. Hal ini juga dilakukan warga New York dengan berbondong bersepeda untuk menghindari penyebaran Covid-19.

Eforia bersepeda di tengah pandemi menjadi sebuah momentum untuk mengampanyekan transportasi ramah lingkungan. Upaya agar masyarakat mempunyai pengetahuan dan pemahaman akan sebuah kesadaran untuk bisa menggunakan transportasi ramah lingkungan. Sudah lama kita menginginkan agar udara menjadi bersih bebas polusi. Tidak ada lagi kemacetan hingga stres di jalan, bahkan mengurangi kecelakaan lalu lintas.

Tak kalah menariknya adalah bengkel sepeda yang sebelumnya sepi, kini ramai didatangi para pesepeda untuk sekedar service atau perbaikan ringan.

Pesepeda dimassa pandemi akan sangat berbeda dengan para pesepeda yang memang menjadikan hobby. Para pesepeda pandemi terlihat dari cara bersepeda dan perlengkapan sepeda yang kadang tidak memenuhi standar keselamatan bersepeda. Semisal memakai helm pelindung kepala, kacamata pelindung mata.

Ada hal penting yang tentunya juga harus diperhatikan terhadap para pesepeda,menyangkut protokol kesehatan, dengan memakai masker, jaga jarak, dan membawa hand sanitaser, hindari kerumunan, dan lain sebagainya untuk mencegah penularan Covid-19.

Penulis berharap, bahwa bersepeda pada dasarnya bukan karena eforia, tapi benar benar berolah raga untuk sehat selalu dan menjadi hobby seterusnya.

Jakarta, 17 Mei 2021

Minggu, 09 Mei 2021

# MARI MENGENAL JENIS SEPEDA GUNUNG #

Pernahkah kita berpikir jauh, jenis sepeda apakah yang kita pakai. Semua pasti akan mengatakan sepeda MTB. Betul sepeda kita memang sepeda MTB. Namun ingat sepeda MTB atau Mountain Bike, pada dasarnya mempunyai beberapa jenis istilah. Mari kita sama sama belajar mengenal istilah sepeda MTB.

Sepeda gunung, apabila dibagi menurut bentuk dan pembuatan rangkanya, dapat dibagi menjadi dua, yaitu:

1. Sepeda Gunung Hard Tail

Jenis sepeda gunung hard tail adalah sepeda

gunung yang paling banyak ditemui. Pada sepeda gunung jenis ini rangka sepeda dibuat kaku tanpa suspensi. Hal ini dilakukan dengan tidak menambahkan suspensi pada rangka.

Jadi pada sepeda gunung jenis ini, suspensi maksimal hanya terdapat pada fork / suspensi depan saja. Pada rangka setiap sambungannya akan disambung mati (las jika frame terbuat dari logam, dan sambungan paten jika bahannya karbon).

Jenis sepeda gunung ini didesain untuk jalan yang tidak terlalu ekstrem. Hanya sebatas pada jalanan berbatu / rusak tanpa ada lubang yang dalam atau lompatan yang tinggi.

2. Sepeda Gunung Soft Tail/Full Suspension

Jenis sepeda gunung ini sering disebut dengan sepeda fullsus berasal dari singkatan full suspension. Seperti namanya, jenis sepeda MTB ini memiliki suspensi pada rangkanya. Hal ini ditujukan agar sepeda dapat meredam akibat benturan yang terjadi saat sepeda melompat.

Jenis sepeda ini kurang cocok untuk medan atau track yang relatif halus. Hal ini disebabkan karena bobotnya yang relatif lebih berat karena penambahan perangkat suspensi di frame.

Selain itu, dengan adanya pegas /suspensi pada frame membuat kayuhan kita tidak tersalurkan menjadi gerak maju sepeda kita. Sebagian kayuhan kita akan menjadi ayunan ke atas dan ke bawah, sehingga mengurangi kecepatan kita jika dibandingkan dengan saat menggunakan sepeda hard tail.

Selanjutnya sepeda gunung dibagi menurut jalurnya.

Ada beberapa istilah jalur dalam sepeda gunung. Diantaranya adalah sebagai berikut :

1. Jalur XC ( Cross Country)

Jalur ini lebih umum dipakai oleh para pemula, dan biasa sering disebut jalur blusukan. Track ringan tanpa rintangan dan jalur berbatu tanpa turunan tajam dan drop drop atau obstacle . Biasanya sepeda yang digunakan jenis Hardtail. Travel fork cukup dengan 100 -110 mm.

2. Jalur AM ( All Mountain)

Jalur pegunungan mulai dari tanjakan turunan dan off road. Maka sepeda yg dipakai menggunkan istilah sepeda Jenis AM. Kontruksi fulsus dengan travel form antara 140-160 mm.

Fungsinya untuk meredam goncangan goncangan lebih bagus.

3. Jalur Trail.

Sepeda yang dipakai sebenarnya mirip sepeda di jalur XC. Namun biasanya frame lebih berat dan lebih ideal menggunakan double suspensi atau fulsus. Travel yang digunakan antara 120-140 mm

4. Jalur Enduro.

Sepeda yang adalah sepeda yang didesign kuat dengan fullsuspension. Jalur ini lebih ringan daripada downhill, Jenis sepeda Enduro pun dirancang buat drop dan jumping namun tetap dibawah downhill. Travel dipakai antara 150-160 mm.

5. Jalur Down Hill ( DH)

Disebutkan down hill, disini jelas sepeda yang dipakai adalah jenis sepeda yang dirancang untuk melibas turunan. Turunan pun bukan sekedar turunan, kadang ada rintangan rintangan berat. Karena beban berat, maka sepeda Downhill dirancang khusus, dengan suspensi yang bagus dan travel bisa mencapai 200 mm. Dengan spesifikasi yang dirancang khusus sepeda downhill bisa terbang setinggi 2 meter bahkan lebih.

Silahkan dikoreksi kalo ada hal yang tidak tepat, mohon maklum ditulis saat menunggu buka puasa.

#Jakarta, 9 Mei 2021

Kamis, 06 Mei 2021

# BEBERAPA HAL PENTING DISIAPKAN SAAT NGGOWES JAUH #

Perjalanan jauh dengan sepeda sebaiknya jangan dianggap remeh, terutama perjalanan diatas 100 km lebih.

Beberapa hal harus dan wajib dipersiapkan oleh seorang nggoweser atau pesepeda. Bersepeda sendiri saat ini banyak digandrungi orang, terutama sejak wabah Covid-19, kurang lebih setahun yang lalu, sepeda benar benar mewabah. Tanpa persiapan yang matang, saat akan bersepeda jarak jauh bisa berakibat fatal.

Mari kita pelajari dan ketahui bersama, hal apa yang perlu dipersiapkan saat akan bersepeda jarak jauh atau istilahnya touring bersepeda.

Persiapkan Fisik Dengan Sebaik baiknya.

Kondisi badan yang fit saat akan bersepeda jarak jauh adalah mutlak, fisik yang tidak bagus akan berakibat pada kelelahan, dan bisa menyebabkan pingsan. Untuk itu apabila kita ada rencana bersepeda jauh, fisik harus benar beanr fit.

2. Nutrisi atau asupan Makan yang baik.

Karbohidrat dan makanan berserat sangat dianjurkan pada saat kita akan bersepeda, tenaga dan kalori kita akan terkuras. Maka penting sekali makan makanan mengandung karbohidrat dan berserat, nasi secukupnya, buah semisal pisang, kurma, kentang.dll. Bawalah makan ringat seperti coklat, fitbar.

3. Istirahat yang Cukup.

Malam menjelang nggowes jarak jauh, usahakan tidur yang cukup dan jangan begadang. Kantuk yang berat saat nggowes akan menyebabkan badan lemas dan tidak bertenaga.

4. Pastikan Kondisi Sepeda Bagus.

Cek kelengkapan sepeda, lakukan service ringan, agar saat dijalan semua bisa berjalan lancar. Kondisi sepeda yang tidak bagus, atau kurang perawatan, tentu akan mengganggu perjalanan kita. Bahkan saat bersama kawan, akan sangat mengganggu kawan lain, yang terpaksa harus berhenti semua.

5. Bawa Minuman Secukupnya.

Bersepeda jarak jauh akan menguras tenaga, yang berakibat keluarnya keringat banyak. Untuk menghindari dehidrasi, kekurangan cairan dalam tubuh, kita perlu membawa air minum yang cukup terutama air minum yang mengandung ion atau isotonik.

6. Toolkit atau Alat Perbaikan Ringan

Tak kalah pentingnya adalah membawa toolkit, semisal kunci L, kunci rantai, alat tambal ban, pompa dan lainnya. Batere untuk lampu malam.

7. Perlengkapan P3K

Obat-obatan jangan sampai ketinggalan, seperti obat merah, tansoplast, obat gosok, alkohol pembersih luka, kapas.

8. Gunakan Pakaian Bersepeda.

Pakailah pakaian untuk bersepeda, terutama yang menyerap keringat, baju ganti, helm, kacamata, dan sepatu yang ringan.

9. Bawalah Uang Secukupnya.

Saat bersepeda kita tidak perlu membawa uang banyak banyak, yang penting cukup untuk bekal selama perjalanan atau diperkirakan saja.

10. Jangan Lupa Berdoa

Memohon keselamatan, agar saat berolah raga bersepeda jarak jauh, selalu mendapat lindungan dan tidak ada hambatan selama dalam perjalanan.

Bersepeda jauh akan semakin asik dan nikmat, apabila dilakukan dan direncanakan dengan sebaik baiknya.

Jakarta, 06/05/2021

Rabu, 05 Mei 2021

# AYO MENGENAL ANATOMI SEPEDA MTB KITA #

Saban hari kita bersepeda dengan sepeda kesayangan, namun pernahkah kita mengenal lebih jauh, tentang anatomi sepeda yang kita banggakan.

Mari kita kenali sepeda kita, seperti analog, " Kalo tak kenal,maka tak sayang ". Disini berarti,ketika kita tidak mengenali anatomi sepeda kita, maka bisa jadi kita menjadi tidak sayang dengan sepeda kita, terutama yang harganya mahal. Sayang kan, kalo kita tidak mengenal tentang anatomi sepeda.

Jangan sampai ada pepatah, " Yang penting Nggowes, ban bisa mutar ". Dengan menggunakan pepatah itu atau filosofi yang salah, maka bisa berakibat kita celaka.

Bagian bagian dari sepeda :

Saddle : biasa kita sebut dengan nama sadel. Fungsinya ya apa lagi kalau bukan untuk duduk pengendara sepeda.
Ban : ban berfungsi sebagai peredam getaran. Selain itu, ban membuat roda dapat berputar dengan halus dan membuat nyaman pengendara, dengan catatan ada anginnya ya, hehehe.
Velg/rims : velg merupakan tempat dipasangnya ban.
Hub/freehub: perangkat ini berfungsi agar roda dapat berputar dengan sempurna. Di dalamnya terdapat bearing atau bola besi yang berfungsi untuk mengurangi gesekan sehingga putaran roda menjadi lebih loncer. Hub berada pada roda depan, sedangkan yang berada di roda belakang disebut dengan freehub;
Seatpost : perangkat ini berfungsi sebagai penyangga sadel agar dapat terhubung dengan frame / rangka sepeda.
Stem : stem adalah sebuah alat yang berfungsi sebagai penghubung antara fork dengan handlebar / drop bar
Shifter : perangkat ini berfungsi untuk memindah rasio gigi.
Brake lever : merupakan perangkat untuk menggerakkan rem agar bekerja.
Brifter : merupakan shifter dan brake lever yang digabung menjadi 1 (lazim digunakan pada road bike). Jadi fungsi brifter adalah sebagai pengendali FD, RD, sekaligus rem.
Handle bar : merupakan bagian sepeda yang berfungsi untuk mengendalikan arah laju sepeda
Drop bar : salah satu jenis variasi handle bar yang memiliki tambahan bagian melengkung ke bawah. Bagian melengkung ini berfungsi agar pengendara dapat mengambil posisi yang aerodinamis. Lazimnya, dropbar digunakan pada sepeda road bike;
Suspension fork : berfungsi sebagai shock breaker sekaligus sebagai pemegang roda depan sepeda;
Rear shock : merupakan perangkat shock breaker di bagian belakang sepeda. Umumnya digunakan pada sepeda gunung (MTB) untuk track yang extreme (downhill contohnya)
Fork rigid : sama dengan suspension fork, namun tanpa fungsi shock breaker
Frame : merupakan kerangka sepeda
Crank & Chainrings : chainring adalah gear depan pada sepeda, sedangkan crank merupakan tempat terpasangnya chainrings serta tempat dipasangnya pedal
Sprocket : merupakan gear belakang sepeda
FD : merupakan kepanjangan dari front derailleur, berfungsi untuk memindahkan rantai pada chainrings 1 ke posisi lain sesuai dengan perintah dari shifter
RD : adalah kepanjangan dari rear derailleur, berfungsi untuk memindahkan rantai pada sprocket 1 ke posisi lain sesuai dengan perintah dari shifter
Rantai / Chain : rantai berperan sebagai penyalur tenaga dari gear depan ke roda belakang sepeda;
U brake : salah satu jenis rem sepeda. Disebut U brake karena bentuknya yang menyerupai huruf U. Lazimnya perangkat ini dipasang pada sepeda jalan raya.
Rotor : merupakan piringan pada perangkat rem cakram sepeda
Caliper brake : pada sepeda motor sering disebut kepala babi. Fungsinya untuk menjepit piringan cakram;
Bottlecage : sering juga disebut dengan bidon rack, fungsinya sebagai tempat botol minum pada sepeda.

Ternyata banyak bukan anatomi sepeda yang harus kita kenali ?. Jangan takut, kita tidak mestia harus sekejap menghafal. Selama kita mau belajar mengenali, maka lambat laun kita akan hafal.

Dengan mengenali anatomi sepeda, maka kita akan makin paham dengan masing masing fungsi dan cara merawatnya. Perawatan yang baik jelas akan memperpanjang umur sepeda. Dari segi keamanan kita cukup aman, karena segala kelengkapan sepeda terkontrol dan terawat dengan baik.

Keamanan dan kenyamanan bersepeda atau nggowes menjadi faktor utama, untuk keselamatan kita sendiri. Bayangkan apabila sepeda kita tidak dirawat dengan baik, dan hanya sekedar pakai.

Kita tidak pernah tahu minyak remnya habis, atau perlengkapan lain tidak berfungsi dengan baik, sangat fatal akibatnya. Bagaimana kalo terjadi diturunan, atau dipegunungan saat kita bersepeda.?

Semoga hal hal yang tidak diinginkan tidak akan terjadi, selama kita mau merawat sepeda kita.

Jakarta, 5 Mei 2021

Selasa, 04 Mei 2021

#PENAMPILAN SANTAI, NGGOWES PELAN DAN PASTI#

Gaya bahasa yang lemah lembut mengesankan sosok orang Jawa Asli. Akrab dipanggil dengan nama Pak Yardi, bapak dua anak ini bergabung dengan Ngoper Pedal sejak awal dibentuknya Komunitas Ngoper Pedal.

Hampir beberapa kegiatan nggowes bareng yang dilksanakan Ngoper Pedal, selalu hadir. Diawali dengan Nggowes peringatan 75 tahun Kemerdekaan RI ke Klapanunggal di Citeureup, Bogor, Jawa Barat, hingga terakhir ke Dieng, Wonosobo, Jawa Tengah.

Apa alasan nggowes bersama Ngoper Pedal ?

" Nggowes bersama Ngoper Pedal lebih variatif, kadang ke tempat tempat yang memang belum. Pernah dijangkau. Jadi paling tidak akan menambah wawasan nggowes nya. " Ungkap Pak Yardi.

" Selain itu tentunya akan menambah tali. Silaturahmi dengan nggoweser yang lain ' imbuhnya.

Kembali pada konsep komunitas Ngoper Pedal, pada prinsipnya Nggowes adalah kesukaan masing masing individu. Fungsi dari komunitas ini hanya memfasitasi kawan kawan untuk bisa bersama sama nggowes bareng.

Dengan usia diatas 50 thn, tentunya olahraga raga menjadi sebuah keharusan untuk tetap bisa menjaga kebugaran. Olahraga bersepeda menjadi pilihan Pak Yardi.

" Bersepeda itu olahraga yang mengasikkan, apalagi sepeda jenis sepeda gunung, kita bisa bersepeda kemana mana sesuai keinginan kita, sehingga tidak jenuh. " Ungkapnya Pak Yardi disela sela nggowes bareng bersama Ngoper Pedal.

Apa harapan ke depan Komunitas Sepeda Ngoper Pedal?

Semoga kedepan komunitas sepeda Ngoper Pedal semakin kompak dan saling menjaga silaturahmi nya antar para nggoweser. Selain itu bisa nggowes ke jalur jalur yang lebih seru, asik dan menantang.

Harapan para nggoweser adalah harapan semua, karena dengan nggowes bareng otomatis silaturahmi pun otomatis akan berjalan.

Semangat untuk berolah dan tetap menjaga stamina adalah faktor utama untuk kesehatan kita. Dengan bersepeda, secara teratur maka tubuh kita pun akan tetap bugar dan terhindar dari berbagai macam penyakit.

Sehat selalu Pak Yardi, dan bisa menikmati nggowes bareng, blusukan ke daerah daerah yang belum dijajal tracknya bersama Ngoper Pedal.

#Jakarta, 5/05/2021